美国空军的著名战斗机试飞员鲍伯·胡佛经验丰富，技术高超。在长长的试飞生涯中，顺利地试飞了许多机型。
　　有一次，他接受命令参加飞行表演，完成任务后他飞回洛杉矶，在途中，飞机突然发生故障，问题十分严重，飞机的两个引擎同时失灵。他临危不惧，果断、沉着地采取了措施，奇迹般地把飞机迫降在机场上。
　　飞机降落后，他和安全人员检查飞机情况，发现造成事故的原因是用油不对，他驾驶的是螺旋桨飞机，用的却是喷气式飞机的用油。
　　负责加油的机械师吓得面如土色，见了胡佛便痛哭不已。因为他一时的疏忽可能会造成飞机失事和3个人的死亡。胡佛并没有对他大发雷霆，而是上前轻轻抱住那位内疚的机械师，真诚地对他说：“为了证明你能干得好，我想请你明天帮我做飞机的维修工作。”
　　这位机械师后来一直跟着胡佛，负责他的飞机维修。以后，胡佛的飞机维修从来没有发现任何差错。
　　这就是胡佛为人的高明之处。对于大错误，其实不需别人指责，别人早已自责内疚了。如果此时尊重对方，理解他的心理，那么对于对方来说，便是一种博爱和激励，他岂能不知恩图报？
　　有时候，解决问题的最好办法并不是惩戒，而是尊重。
　　法国著名的将军狄龙在他的回忆录中也讲过这样一件事。一战期间的一次恶战，他带领第80步兵团进攻一个城堡，但遭到了敌人顽强的抵抗，步兵团被对方压住无法前行。狄龙情急之下大声对他的部下说：“谁设法炸毁城堡，谁就能得到1000法郎。”
　　狄龙认为士兵们肯定会前仆后继，但是没有一位士兵敢冲向城堡。狄龙恼怒异常，大声责骂部下懦弱，有辱法兰西国家的军威。
　　一位军士长听罢，大声对狄龙说：“长官，要是你不提悬赏，全体士兵都会发起冲锋。”
　　狄龙听罢，转而发出另外一个命令；“全体士兵，为了法兰西，前进。”
　　结果，整个步兵团从掩体里冲出来，最后，全团1194名士兵只有90人生还。
　　对于一个军人，尊严比生命还重要，如果用金钱驱使他们作战，无异是奇耻大辱。
　　这就是尊重的力量。

南方多省市发布高温预警信号 局部将达到39℃
扬子晚报7月7日报道今天将迎来二十四节气的“小暑”，民谚有“大暑小暑，热死老鼠”，南京进入了一年来最热的时候。而根据气象部门的预报，本周本省沿江苏南仍将处于高温之中，预报今天起一直到9日，南京仍在35℃以上，而苏南地区也将维持37℃以上高温天。气象台针对苏南部分地区发布了高温橙色预警信号，南京发布高温黄色预警信号。根据气象部门的长期预报，本周后期，副高有所减弱，本省多阵雨，可能会对持续的高温天有所缓解。

气象台发布高温橙色预警信号

热浪一波接着一波，滚滚袭来，烈日几乎要把大地给烤化。根据位于江宁的国家气象观测站的观测，南京在15点和16点的温度都维持在36.8℃。由于城市的“热岛效应”，在南京城区，局部地区监测到的最高温度在13点时已经达到了38℃。

省气象台昨天上午10时06分，将苏州、无锡、常州、南通地区的高温黄色预警信号升级为高温橙色预警信号，预计未来24小时内该地区的温度将达到37℃。而昨天下午苏南地区破37℃的地区比比皆是，14点以后，苏州已经达到了38℃，而江阴达到了38.8℃。

雷雨大风突降，南京降温11℃

昨天傍晚19点30分，省气象台发布短时临近预报，据雷达监测，预计未来一个小时内，南京大部分地区会出现雷雨和大风天气。19点时，南京六合地区乌云密布，温度已经降至26℃，而随着雨带不断地南移，市区电闪雷鸣，大雨滂沱，不过20分钟后，雨就停了。江宁地区在1小时内的降雨达到了3.2毫米。

晚22：00，南京的温度降到25.5℃,比下午最高时降了11℃。但是，雷阵雨的时间太短，对次日温度的改变不会有太大的影响。所以，南京今天还将继续冲破高温。

未入伏出现持续高温很少见

今天进入二十四节气的“小暑”，南京进入了酷暑季节。根据历史资料统计，南京小暑节气的日平均气温为27.8℃，虽然小暑是“天并不是非常热”的意思，但是小暑会出现一些极端的气温，比如说，1943年，南京出现的极端高热气温43℃，就是出现在小暑节气。

7月、8月是南京一年中最热的月份，最高气温南京平均每年有14-16天。高温基本上都处于“中伏”阶段。

(转载)篮球不是生命中的唯一

一十九大NBA经典动作*恶搞篇

就是要累的你不行！就是看的你不服不行！

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NBA版《无间道》

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靠,这个姿势太不雅了!

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巴蒂尔,你再这样,俺就叫警察抓你!

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危险动作！这么多人看着呢。

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霍华德:是他想,不是我想...

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这回是我,这回是我!

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俺们是自愿的!!

都是吃

文章来源：普加社区 www.pojaa.com作者:老牛本已尘埃落定的美国空军加油机采购计划，近日又发生了戏剧性变化。军方或将收回把该合同授予欧洲航空防务和航天公司（EADS）的决定，原本在竞标中落败的波音公司卷土重来，要上演一场翻盘好戏。

　　美联社报道，这批共计179架的新型加油机，对于美军新世纪的全球战略意义重大。为赢得价值350亿美元的订单，EADS和波音两大巨头从两年前就开始了你死我活的争夺。经过激烈的公关战与技术评估，美国空军今年2月底宣布：基于空客A330飞机的KC-30方案最终胜出，由波音767改装的KC-767则“打道回府”。不过波音不甘失败，立刻派遣大批说客奔赴国会山，众多“关系户”议员和工会代表也频频现身五角大楼，千方百计向军方施压。

　　美国空军继6月12日承认在招标过程中存在“成本计算错误”后，美国政府问责办公室又发表声明指出：“经查实，军方在评估过程中犯下太多失误……对空客方面的要求过分宽松，这足以对竞标结果的公正性构成影响。”据此，该办公室强烈建议军方“在明确自己的需求与标准之后，与双方重新进行讨论”。

　　对于为打入北美军火市场而踌躇满志的EADS来讲，美国政府的裁决不啻是当头一棒。与波音的方案相比，KC-30不仅在最大航程、加油效率等关键指标上全面领先，在国际市场上的销售成绩也更好。

　　有评论指出，这次“神奇逆转”与其说归功于政府，还不如说是那些游说者积极活动的结果。由此也可以看到，即便是在号称经济自由度最高的美国，“肥水不流外人田”一样是雷打不动的“潜规则”。

　　也有分析认为，波音自从在“联合攻击战斗机”（JSF）项目中输给洛·马公司以来，在军品销售方面的表现不甚理想。美国政府之所以敢于违背军方的意愿，并动用行政手段为本国企业争夺加油机合同，其中不仅包含了“安抚”波音的目的，也有借此维持国内军工产业良性竞争的意图。

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